Ar atsperu piedziņas un ar motoru darbināmas šļūteņu spoles: kā izvēlēties pareizo attīšanas režīmu

Rūpnieciskās šļūteņu spoles ir paredzētas, lai kontrolētu gaisa, ūdens, hidraulisko šķidrumu, smērvielu, smērvielu, tīrīšanas šķidrumu un citu rūpniecisko materiālu lokano šļūteņu uzglabāšanu, izvietošanu un ievilkšanu. No dažādām pieejamajām spoļu konfigurācijām šļūteņu ruļļi ar atsperu-un ar motoru{2}}piedziņu ir divas principiāli atšķirīgas pieejas automātiskai šļūtenes ievilkšanai.

Spole ar atsperi{0}}uzglabā mehānisko enerģiju, kamēr šļūtene tiek izvilkta no cilindra. Kad šļūtene tiek atbrīvota, uzkrātā enerģija griež cilindru pretējā virzienā un ievelk šļūteni. Turpretim ar dzinēju darbināma spole izmanto ārēju strāvas avotu un motorizētu transmisijas sistēmu, lai pagrieztu cilindru.

Neviena sistēma nav vispārēji labāka.

Atbilstošais attīšanas režīms ir atkarīgs no šļūtenes garuma, šļūtenes svara, darbības frekvences, pieejamās jaudas, uzstādīšanas vides, nepieciešamās vadības, šļūtenes maršruta, cilindra izmēra un lietojumprogrammai nepieciešamās automatizācijas pakāpes.

Darbnīcām, kurās tiek izmantota salīdzinoši viegla saspiestā{0}}gaisa šļūtene, vienkāršs un kompakts risinājums var būt spole ar atsperi. Mobilajai mašīnai, kas apstrādā garu un smagu hidraulisko šļūteni, spole ar motoru{3}}var nodrošināt labāku ievilkšanas procesa kontroli. Citos lietojumos izvēle var būt vairāk atkarīga no tā, vai šļūtenei ir nepieciešama kontrolēta izvēršana un ar elektroenerģiju darbināms tinums, nevis tikai no šļūtenes svara.

Izprotot, kā darbojas abas sistēmas, ir vieglāk izvēlēties ruļļu, pamatojoties uz faktiskajiem darbības apstākļiem, nevis produkta terminoloģiju.

1.Kāds ir šļūtenes spoles attīšanas režīms?

Attīšanas režīms attiecas uz mehānismu, ko izmanto, lai pagrieztu ruļļa veltni un atgrieztu šļūteni pēc tās pagarināšanas.

Normālas darbības laikā operators atvelk šļūteni no cilindra. Pēc tam šļūtene ir jāatgriež uzglabāšanas pozīcijā bez manuālas uztīšanas.

Divas galvenās automātiskās pieejas ir:

• Pavasara{0}}attīšana
• Motora{0}}attīšana atpakaļ

Galvenā atšķirība ir ievilkšanas enerģijas avots.

Spole ar atsperi{0}}uzglabā enerģiju mehāniski šļūtenes pagarināšanas laikā.

Motora -dzenošā spole saņem enerģiju no ārēja strāvas avota un pārvērš to kontrolētā rotācijas kustībā.

Šī atšķirība ietekmē gandrīz katru ruļļa darbības daļu, tostarp:

• Ievilkšanas spēks
• Ievilkšanas ātrums
• Šļūtenes jauda
• Kontroles metode
• Uzstādīšanas prasības
• Enerģijas patēriņš
• Mehāniskā sarežģītība
• Apkope
• Automatizācijas potenciāls

2.Kā darbojas atsperu{0}}šļūtenes spole

Šļūtenes spolē ar atsperi{0}}tiek izmantota mehāniska atspere, kas savienota ar rotējošu cilindru.

Kad operators velk šļūteni uz āru, cilindrs griežas un uztīs atsperi.

Atspere pagarinājuma laikā uzglabā mehānisko enerģiju. Kad bloķēšanas mehānisms tiek atbrīvots, atspere mēģina atgriezties sākotnējā konfigurācijā, radot griezes momentu, kas griež cilindru pretējā virzienā.

Līdz ar to šļūtene tiek uzvilkta atpakaļ uz cilindra.

Sistēmai parasti nav nepieciešams ārējs elektriskās vai hidrauliskās barošanas avots.

Tā ir viena no galvenajām priekšrocībām vispārējiem rūpnieciskiem lietojumiem.

3.Kā darbojas{0}}motora šļūtenes spole

Ar dzinēju{0}} darbināma šļūtenes spole izmanto ārēju motoru, lai pagrieztu veltni. Piedziņas sistēma var ietvert:

• Elektromotors
• Ātrumkārba vai reduktors
• Piedziņas vārpsta
• Sakabe
• Vadības slēdzis
• Vadības panelis
• Robežslēdzis vai sensors
• Aizsardzības sastāvdaļas

Kad operators aktivizē vadības sistēmu, motors ģenerē griezes momentu un darbina cilindru.

Atkarībā no konstrukcijas motorizētās spoles var nodrošināt tiešāku kontroli pār:

• Ievilkšanas ātrums
• Rotācijas virziens
• Sāciet un pārtrauciet uzvedību
• Izvietošana
• Ievilkšanas pozīcija

Precīza vadības arhitektūra ir atkarīga no ruļļa dizaina un pielietojuma.

4.Spoles ar atsperu- un motoru-: būtiska atšķirība

Vissvarīgākā atšķirība ir enerģijas avots.

Šo tabulu nevajadzētu interpretēt tā, ka katra ar dzinēju{0}}piedziņas spole ir paredzēta smagām šļūtenēm vai ka katra atsperes-spole ir viegla-noslodze.

Faktiskā jauda ir atkarīga no pilnīgas mehāniskās konstrukcijas.

5.Pavasara griezes moments nosaka atsperes{0}}spoles veiktspēju

Spolei ar atsperi{0}}atspere faktiski ir ievilkšanas sistēmas dzinējs.

Pieejamajam griezes momentam jāpārvar vairākas pretestības:

• Šļūtenes svars
• Šļūtenes stīvums
• Bungu berze
• Gultņu pretestība
• Vadītāja berze
• Šļūtenes lieces pretestība
• Ar uzstādīšanu{0}}saistītā pretestība

Nepieciešamais griezes moments mainās, kad šļūtene tiek pagarināta un ievilkta.

Pareizi izvēlētai atsperei jānodrošina pietiekams griezes moments, lai atgrieztu šļūteni, vienlaikus izvairoties no pārmērīga vilkšanas spēka.

Ja atspere ir maza izmēra, šļūtene var:

• Lēnām ievelciet
• Apstājieties, pirms sasniedzat cilindru
• Nepieciešama manuāla palīdzība
• Vējš nevienmērīgs

Ja atspere ir pārāk liela, šļūtene var pārāk agresīvi ievilkties. Tas var palielināties:

• Šļūtenes trieciens pie aizbāzņa
• Mehāniskais spriegums
• Operatora darbības grūtības
• Bloķēšanas mehānisma nodilums

Tāpēc atsperu izvēle ir balansēšanas process, nevis vienkārši spēcīgākās pieejamās atsperes izvēle.

6.Motora griezes moments nodrošina atšķirīgu vadības metodi

Motora{0}}dzenošā spole nav pilnībā atkarīga no uzkrātās mehāniskās enerģijas.

Motors var radīt griezes momentu ikreiz, kad tiek piegādāta jauda.

Tas nodrošina lielāku elastību, strādājot ar:

• Garas šļūtenes
• Smagas šļūtenes
• Liela{0}}diametra šļūtenes
• Lielas -jaudas bungas
• Bieža darbība
• Kontrolētas tinumu prasības

Pārnesumkārbu var izmantot, lai samazinātu rotācijas ātrumu un palielinātu izmantojamo trumuļa griezes momentu.

Tas ir īpaši noderīgi, jo spolei bieži ir nepieciešams salīdzinoši liels griezes moments kontrolētā ātrumā, nevis vienkārši liels rotācijas ātrums.

Tāpēc motors un pārnesumkārba ir jāizvēlas kopā ar cilindra izmēriem un šļūtenes īpašībām.

7.Šļūtenes svars ir galvenais izvēles faktors

Šļūtenes svars ir viens no svarīgākajiem parametriem, izvēloties atsperi un motora piedziņu.

Apsveriet divas vienāda garuma šļūtenes. Tā var būt viegla saspiestā{1}}gaisa šļūtene. Otra var būt pastiprināta hidrauliskā šļūtene ar ievērojami lielāku masu.

Otrās šļūtenes ievilkšanai nepieciešams ievērojami lielāks spēks.

Spolei ar atsperi-tas nozīmē, ka var būt nepieciešama spēcīgāka vai savādāk konfigurēta atspere.

Motora -piedziņas spolei motoru un pārnesumkārbu var izvēlēties atbilstoši vajadzīgajam griezes momentam.

Tas padara motorizētas sistēmas pievilcīgas lietojumiem, kur šļūtenes svars tuvojas atsperu mehānisma praktiskajai robežai.

8.Šļūtenes garums maina arī attīšanas prasību

Garākas šļūtenes rada vairākas papildu problēmas.

Palielinoties šļūtenes garumam:

• Jāuzglabā vairāk šļūtenes.
• Bungas izmēri var palielināties.
• Kopējais šļūtenes svars palielinās.
• Palielinās ievilkšanas gājiens.
• Tinuma kontrole kļūst svarīgāka.

Ar atsperu darbināma-sistēma joprojām var tikt galā ar garām šļūtenēm, ja tā ir pareizi izstrādāta, taču atsperes jauda ir rūpīgi jāsaskaņo.

Motorizētas sistēmas var būt piemērotākas, ja šļūtene ir gan gara, gan smaga.

Tomēr motorizāciju nevajadzētu izvēlēties tikai tāpēc, ka šļūtene ir gara. Jāņem vērā arī faktiskais šļūtenes svars, cilindra diametrs, vilkšanas virziens un darbības cikls.

9.Ievilkšanas ātrums

Ievilkšanas ātrums ir vēl viena būtiska atšķirība.

Spole ar atsperi{0}}dabiski rada mehānisku atgriešanās spēku. Tā ievilkšanas izturēšanās mainās atkarībā no atsperes griezes momenta, trumuļa rādiusa, šļūtenes stāvokļa un berzes.

Motora -piedziņas spole var būt konstruēta tā, lai tā grieztos ar kontrolētu ātrumu.

Tas var būt noderīgi, ja operatoram ir nepieciešams:

• Vienmērīga ievilkšana
• Samazināts šļūtenes trieciens
• Kontrolēts tinums
• Vienmērīgs darbības ātrums

Rūpnieciskiem lietojumiem ar biežu šļūtenes apstrādi, kontrolēta ievilkšana var samazināt nevajadzīgu mehānisko spriegumu.

Tomēr motoru nevajadzētu vienkārši darbināt ar maksimālo ātrumu. Tinuma ātrumam jābūt saderīgam ar šļūtenes, cilindra, vadotnes un operatora prasībām.

10.Šļūtenes izvietošanas kontrole

Atsperu{0}}spoles galvenokārt ir paredzētas automātiskai ievilkšanai.

Operators parasti velk šļūteni manuāli. Bloķēšanas mehānisms var noturēt šļūteni vēlamajā pagarinājuma vietā.

Ar dzinēju{0}} darbināmas sistēmas var kontrolēt abus trumuļa griešanās virzienus.

Atkarībā no vadības arhitektūras motorizēta spole var atbalstīt:

• Elektriskā ievilkšana
• Kontrolēta izvietošana
• Sākt/apturēt darbību
• Attālā darbība
• Limit{0}}pozīcijas kontrole
• Integrācija ar mašīnu vadības ierīcēm

Tas padara motorizētās spoles piemērotākas automatizētām iekārtām.

13.Uzstādīšanas prasības

Atsperu{0}}spolēm ir salīdzinoši vienkāršas uzstādīšanas prasības. Parasti uzstādītājam ir jānodrošina:

• Strukturālā montāža
• Šķidruma savienojums
• Atbilstošs šļūtenes maršruts

Motora{0}}dzenošām spolēm ir nepieciešama papildu infrastruktūra. Atkarībā no motora veida uzstādīšanai var būt nepieciešams:

• Elektrības padeve
• Motora aizsardzība
• Vadības vadi
• Komutācijas iekārtas
• Avārijas apstāšanās noteikumi, ja tādi ir
• Vadības saskarnes

Tas nozīmē, ka fiziskā spole var būt tikai viena instalācijas daļa.

Vienkāršai darbstacijai motora pievienošana var radīt nevajadzīgu sarežģītību. Tomēr automatizētai iekārtai papildu vadības iespējas var būt tieši tas, kas nepieciešams.

14.Enerģijas patēriņš

Šļūtenes pagarināšanas laikā{0}}atsperi darbināmās spoles mehāniski uzglabā enerģiju. Parasti tiem nav nepieciešama nepārtraukta ārēja strāva, lai ievilktu šļūteni.

Motora{0}}darbinātās spoles patērē enerģiju darbināmas kustības laikā. Faktiskā enerģijas nepieciešamība ir atkarīga no:

• Motora jauda
• Ievilkšanas ilgums
• Ielādēt
• Ātrumkārbas efektivitāte
• Darbības ciklu skaits
• Kontroles stratēģija

Neregulārai lietošanai darbnīcā, ja nav nepieciešama ārēja jauda, ​​atsperu{0}}spoles var darboties ērti.

Automātiskajām sistēmām motorizētas spoles papildu enerģijas pieprasījums var būt pieņemams, jo elektriska vadība nodrošina funkcijas, kuras atsperu sistēma nevar viegli nodrošināt.

15.Mehāniskā sarežģītība

Atsperu{0}}spolei parasti ir samērā vienkārša arhitektūra:

Motora{0}}vadītā sistēma pievieno:

Papildu komponenti rada vairāk dizaina iespēju, bet arī palielina sistēmas sarežģītību. Tas ietekmē:

• Uzstādīšana
• Problēmu novēršana
• Apkope
• Rezerves daļas
• Vides aizsardzība

Bieži vien priekšroka tiek dota visvienkāršākajai piemērotajai sistēmai, ja lietojumprogrammai nav nepieciešama elektriska vadība.

16.Apkopes atšķirības

Atsperu{0}}spolēm galvenokārt nepieciešama mehāniska apkope. Tipiski pārbaudes punkti ietver:

• Pavasara izrāde
• Bungas rotācija
• Gultņi
• Grozāmas noplūde
• Šļūtenes stāvoklis
• Vadošie veltņi
• Bloķēšanas mehānisms
• Montāžas aparatūra

Motora{0}}dzenāmajām spolēm ir jāveic visas šīs pārbaudes, kā arī piedziņas{1}}sistēmas pārbaude. Papildu jomas var ietvert:

• Motors
• Ātrumkārba
• Sakabe
• Elektriskie pieslēgumi
• Vadības slēdži
• Sensori
• Elektroinstalācija
• Piedziņas aizsardzība

Tāpēc ar dzinēju darbināmām sistēmām-apkopes slodze parasti ir lielāka.

Tomēr precīzas apkopes prasības ir atkarīgas no motorizētās spoles konstrukcijas un darbības vides.

17.Uzticamība ir atkarīga no lietojumprogrammu atbilstības

Ir neprecīzi teikt, ka atsperu{0}}spoles vienmēr ir uzticamākas, jo tām ir mazāk sastāvdaļu. Tāpat ir neprecīzi pieņemt, ka ar motoru{2}} darbināmas spoles ir uzticamākas tikai tāpēc, ka tās var radīt lielāku griezes momentu.

Uzticamība ir atkarīga no tā, vai mehānisms ir pareizi pielāgots darbības apstākļiem.

Tāpēc pareizais jautājums ir šāds: kurš pārtīšanas mehānisms ir pareizi pielāgots faktiskajai darbības slodzei?

18.Darbības frekvence

Darbības biežums ir vēl viens svarīgs apsvērums.

Spolei, kas tiek izmantota vairākas reizes dienā, ir atšķirīgas darba prasības nekā tai, kas tiek darbināta nepārtraukti vairāku ražošanas maiņu laikā.

Augstas{0}}frekvences lietojumprogrammas izvirza lielākas prasības:

• Pavasara noguruma dzīve
• Nesošā dzīve
• Bloķēšanas mehānisms
• Šļūtenes ceļvedis
• Bungu izlīdzināšana
• Motora darba cikls
• Ātrumkārbas izturība

Spolēm ar atsperi-atkārtota atsperes iekraušana un izkraušana kļūst par svarīgu apsvērumu attiecībā uz izturību.

Motorizētām spolēm motoram un pārnesumkārbai jābūt piemērotam vajadzīgajam darba ciklam.

19–24.Lietojumprogrammas-Īpašas vides

25–30.Dizaina apsvērumi un inženiertehniskie līdzekļi

25. Smagas-noslodzes automātiski nenozīmē, ka tiek darbināts ar dzinēju-:Lieljaudas -atsperu-dzenošai spolei var būt pastiprināts rāmis, spēcīga vārpsta, lielāki gultņi, lielas-jaudas atspere, liels trumulis un augstspiediena šarnīrs{3}}. Lieljaudas-darbība ir atkarīga no faktiskās mehāniskās slodzes, nevis motora klātbūtnes.

26. Šļūtenes diametrs un cilindra izmērs:Lielākiem ārējiem diametriem nepieciešams lielāks cilindra tilpums, lielāks tinuma rādiuss un vairāk vietas uzglabāšanai, vienlaikus nodrošinot šļūtenes minimālo liekuma rādiusu, lai novērstu priekšlaicīgu materiāla nogurumu.

27. Kontroles precizitāte:Motorizētās spoles nodrošina kontrolētu rotācijas ātrumu, regulējamu ievilkšanu, noteiktas apstāšanās pozīcijas, tālvadības aktivizēšanu un automatizētu auklu integrāciju, ko atsperu spoles dabiski nevar nodrošināt.

29. Apsvērumi saistībā ar troksni:Atsperu spoles rada troksni no trumuļa griešanās, gultņiem un fiksatoriem. Motorizētās spoles rada motora/pārnesumkārbas troksni, taču to kontrolētais, nemainīgais ievilkšanas ātrums bieži var būt klusāks un mazāk agresīvs nekā atsperu mehānismi.

30. Telpas prasības:Atsperu{0}}spolēm ir kompakts nospiedums. Ar dzinēju- darbināmām spolēm ir nepieciešama ievērojama papildu vieta motoram, pārnesumkārbai, vadības paneļiem un aizsargapvalkiem, kas ir ļoti svarīgi, uzstādot transportlīdzekļa nodalījumos vai šauros mašīnu rāmjos.

31.Salīdzinājums pēc pielietojuma

Šī tabula ir jāuzskata par sākumpunktu, nevis universālu noteikumu.

32.Praktiska atlases secība

33.Vienkārša lēmumu matrica

Leģenda: ✓= Vispārpiemērots |△= Pieteikums-atkarīgs |-= Parasti nav piemērots bez papildu aprīkojuma.

34 & 35.Atlases sliekšņi

36 & 37.Hibrīdie modeļi un nepilnības

36. Hibrīda dizaina iespējas:Dažas specializētās sistēmas apvieno mehānisko palīdzību, motorizētu piedziņu, kontrolētu bremzēšanu un dinamisku spriegojuma kontroli, lai līdzsvarotu automatizētu un kontrolētu vadāmību. Tomēr sistēmas sarežģītība ir jāpamato ar darbības vajadzībām.

38 & 39.Specifikāciju kontrolsaraksts un montāžas integrācija

38. Jautājumi šļūtenes spoles ražotājam:

Pirms attīšanas režīma izvēles sniedziet ražotājiem:

• Šļūtenes veids un ID / OD
• Šļūtenes garums un svars
• Darba spiediens
• Šķidruma veids un temperatūra
• Uzstādīšanas metode
• Vilkšanas virziens
• Darbības biežums
• Nepieciešamais ievilkšanas ātrums
• Powered izvietošanas vajadzības
• Pieejamais barošanas avots
• Nepieciešamā kontroles metode

39. Kāpēc ir svarīga pilnīga šļūtenes montāža?

Attīšanas mehānismu nekad nedrīkst izvēlēties neatkarīgi no šļūtenes komplekta:

Vieglas gaisa šļūtenes jaunināšana uz pastiprinātu hidraulisko šļūteni krasi maina svaru, lieces pretestību un uzglabāšanas prasības,{0}}bieži vien padarot esošās atsperu konfigurācijas nelietojamas.

40.Galīgais salīdzinājums un atlases kopsavilkums

Secinājums:Neviens attīšanas režīms pēc savas būtības nav pārāks. Pareizā izvēle ir tā, kuras griezes momenta jauda, ​​vadības raksturlielumi, uzstādīšanas prasības un izturība atbilst faktiskajiem šļūteņu sistēmas darba apstākļiem. Mērenas slodzes un manuāla darbība veicina atsperu-vadāmu vienkāršību, savukārt garas, smagas vai automatizētas sistēmas nosaka kontrolētu motora-spoles jaudu.